Código de error P0129 BMW: Presión barométrica baja - Causas y soluciones

¿Tu coche te está hablando en un lenguaje que no entiendes? No te preocupes, estamos aquí para descifrar los códigos de error y ayudarte a solucionar cualquier problema. En esta ocasión, nos enfocaremos en el código de error P0129, que indica una lectura de presión barométrica baja en el sensor de presión del colector. Desde conectores corroídos hasta problemas en el sistema de combustible, exploraremos todas las posibles causas y soluciones para que puedas volver a disfrutar de un viaje sin preocupaciones. ¡Prepárate para descubrir los secretos detrás de los códigos de avería en los coches!

Puntos Más Importantes

1. El código de error P0129 en vehículos BMW indica una lectura de presión barométrica baja.
2. Esto puede ser causado por un conector corroído, vacío del motor insuficiente, falla de encendido, sensor defectuoso o PCM defectuoso.
3. Para solucionarlo, se recomienda verificar boletines de servicio técnico, inspeccionar visualmente el sistema, escanear y borrar códigos, probar el vacío del motor y verificar el sensor y circuitos del BPS.
4. También se debe considerar un PCM defectuoso como última opción.

Causas comunes del código de error P0129 BMW

Existen varias causas posibles para el código de error P0129 en vehículos BMW. Algunas de las causas más comunes incluyen:

• Conector corroído en el sensor de presión barométrica (BPS)
• Vacío del motor insuficiente debido al desgaste del motor
• Falla de encendido o convertidor catalítico obstruido
• Sensor de presión barométrica (BPS) defectuoso
• Cables abiertos o cortocircuitados en el sensor de presión absoluta del colector (MAP) y/o el sensor de presión barométrica (BPS)
• Conexión a tierra insuficiente en el sensor de flujo de aire masivo (MAF) / sensor de presión barométrica (BPS)
• PCM defectuoso o error de programación del PCM

Soluciones para el código de error P0129 BMW

Para solucionar el código de error P0129 en vehículos BMW, se recomienda seguir los siguientes pasos:

1. Verificar boletines de servicio técnico

Antes de comenzar cualquier diagnóstico, es importante verificar si existen boletines de servicio técnico (TSB) para el vehículo en particular. Los TSB pueden proporcionar soluciones conocidas proporcionadas por el fabricante.

Falla Código P0131 BMW: Falla del Sensor de Oxígeno

2. Inspección visual del sistema

Realizar una inspección visual de los arneses de cableado y los conectores relacionados con el sistema. Buscar cualquier cableado dañado o conectores corroídos y repararlos antes de continuar con el diagnóstico.

3. Escaneo y borrado de códigos

Conectar un escáner de diagnóstico al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados. Tomar nota de todos los códigos y los datos de congelación de la imagen. Luego, borrar los códigos y realizar una prueba de manejo para ver si el código se restablece.

4. Prueba de vacío del motor

Si el código se restablece, realizar una prueba de vacío del motor para asegurarse de que el motor esté generando suficiente vacío. Si el motor no está funcionando de manera eficiente, es posible que no genere suficiente vacío para el sensor BPS o MAP. En este caso, diagnosticar y reparar los códigos de falla del encendido del motor, del sistema de combustible y del convertidor catalítico antes de intentar diagnosticar este código.

5. Verificar sensor de presión barométrica (BPS)

Si el vehículo utiliza un sensor de presión barométrica integrado con el sensor MAF, es importante tener en cuenta que estos sistemas son propensos a la corrosión en la cara del conector y a fallas causadas por un elemento de filtro de aire extremadamente sucio. Además, es posible que se requiera instalar una conexión a tierra auxiliar en este tipo de configuraciones del sensor BPS, dependiendo del fabricante.

6. Verificar resistencia y circuitos del sensor BPS

Si todos los circuitos y conectores parecen estar operativos, desconectar el conector eléctrico del sensor BPS y verificar la resistencia en todos los circuitos del sensor utilizando un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Si el sensor no cumple con las especificaciones, reemplazarlo. Si el sensor cumple con las especificaciones del fabricante, comenzar a probar los circuitos del sistema. Es importante desconectar todos los controladores relacionados antes de probar los circuitos del sistema con el DVOM para evitar daños. Reparar o reemplazar los circuitos abiertos o cortocircuitados según sea necesario.

7. Considerar PCM defectuoso o error de programación del PCM

Si el sensor y todos los circuitos cumplen con las especificaciones del fabricante, considerar la posibilidad de un PCM defectuoso o un error de programación del PCM. Sin embargo, se deben considerar todas las demás posibilidades antes de reemplazar el PCM, ya que esto requerirá una reprogramación.

Código de falla P0135 BMW: Problema en el circuito del calentador del sensor de oxígeno

Conclusión

El código de error P0129 de presión barométrica baja en vehículos BMW puede ser causado por varios factores, como un conector corroído, vacío del motor insuficiente, un sensor defectuoso o un PCM defectuoso. Para solucionar este problema, se recomienda verificar los boletines de servicio técnico, realizar una inspección visual del sistema, realizar pruebas de diagnóstico y reparar o reemplazar los componentes según sea necesario.

Video relacionado con el Cödigo de Avería P0129 en BMW

Preguntas Frecuentes acerca del Código P0129 en un BMW

1. ¿Cuáles son las posibles causas del código de error P0129 en un BMW?

El código de error P0129 puede ser causado por un conector corroído en el sensor de presión barométrica, vacío del motor insuficiente, un sensor de presión barométrica defectuoso, cables abiertos o cortocircuitados en el sensor de presión absoluta del colector, una conexión a tierra insuficiente en el sensor de flujo de aire masivo o un PCM defectuoso o un error de programación del PCM.

2. ¿Cómo puedo solucionar el código de error P0129 en mi BMW?

Para solucionar el código de error P0129, se recomienda verificar si hay boletines de servicio técnico para su vehículo en particular. Luego, realice una inspección visual de los arneses de cableado y los conectores relacionados con el sistema, reparando cualquier cableado dañado o conectores corroídos. Conecte un escáner de diagnóstico al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados. Borre los códigos y realice una prueba de manejo para ver si el código se restablece. Si se restablece, realice una prueba de vacío del motor para asegurarse de que el motor esté generando suficiente vacío. Si el motor no está funcionando de manera eficiente, diagnostique y repare los códigos de falla del encendido del motor, del sistema de combustible y del convertidor catalítico antes de intentar diagnosticar este código.

3. ¿Qué debo hacer si mi BMW utiliza un sensor de presión barométrica integrado con el sensor MAF?

Si su BMW utiliza un sensor de presión barométrica integrado con el sensor MAF, es importante tener en cuenta que estos sistemas son propensos a la corrosión en la cara del conector y a fallas causadas por un elemento de filtro de aire extremadamente sucio. Además, es posible que se requiera instalar una conexión a tierra auxiliar en este tipo de configuraciones del sensor de presión barométrica, dependiendo del fabricante.

4. ¿Qué debo hacer si todos los circuitos y conectores parecen estar operativos?

Si todos los circuitos y conectores parecen estar operativos, desconecte el conector eléctrico del sensor de presión barométrica y verifique la resistencia en todos los circuitos del sensor utilizando un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Si el sensor no cumple con las especificaciones, se debe reemplazar. Si el sensor cumple con las especificaciones del fabricante, comience a probar los circuitos del sistema. Desconecte todos los controladores relacionados antes de probar los circuitos del sistema con el DVOM para evitar daños. Repare o reemplace los circuitos abiertos o cortocircuitados según sea necesario.

5. ¿Qué debo considerar si sospecho que mi PCM está defectuoso o tiene un error de programación?

Si sospecha que su PCM está defectuoso o tiene un error de programación, considere todas las demás posibilidades antes de reemplazarlo, ya que esto requerirá una reprogramación. Verifique todos los componentes y circuitos relacionados antes de tomar esta medida.

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